Pro i kontra u autocesti Tar-i-Chip

Iako ime "tar-i-čip" možda nije poznato, gotovo sigurno ste vidjeli driveways i ceste izgrađene na ovaj način. Ili ga možda znate s nekim drugim imenima: chip-and-seal, pejsački čip, makadam ili tekući asfalt i kamen. Bez obzira na ime, možda nećete biti prva stvar koja dolazi na pamet kada mislite na prilazni put. Općenitije izbore su materijali kao što su beton , šljunak , opločnici ili asfalt.

Ali samo zato što možda niste čuli za tar-i-chip prije nego što ne znači da to ne biste smjeli razmotriti. Gotovo sigurno ste vozili više milja od ceste i ceste i parkirališta. To je dobar izbor prilaza za autoceste za one koji žele zadržati troškove.

Kamenoklesni čamac i čip su niske cijene alternativa asfaltu i nude čvrstu površinu od običnog šljunka. Također ima grubu teksturu, što čini puno bolju podlogu kada je vlažan ili sniježan, u usporedbi s izlivenim betonom, koji može biti sklizak.

Izraz "tar-i-čip" kratak je izraz koji se odnosi na površinu za popločavanje načinjenu od asfalta (tekućeg oblika) i kamena.

Kako održavati vožnju čamcem i čipom

Stvarno ne postoji redovito održavanje potrebnih za cestovni i cestovni kolovoz. Za razliku od asfalta, to se ne mora redovito zapečati. To je dobra vijest. S druge strane, uklanjanje snijega može stvoriti probleme. Ako koristite snježnu sjetvu kako biste očistili kolni prilaz, to može oštetiti površinu.

Za najbolje rezultate pazite da se orah vozi neposredno iznad površine prilaza, a zatim uklonite preostali snijeg lopatom ili samo pričekajte da se otopi. Nećete se suočiti s ovim problemom ako čistite snijeg lopatom ili snježnim padom.

Koliko dugo traje čvorište Tar-i-Chip?

Kanalizacija cijevi i čipa nije izgrađena za dugo vući.

Očekujte da će površina ostati zvučna od 7 do 10 godina. U tom trenutku možda želite dodati još jedan sloj katrana i kamenja.

Što čini trošar u Tar-i-Chipu?

Budući da se pretežno sastoji od asfalta i šljunka, korisno je usporediti troškove površine katrana i čipa s onim drugim dvjema mogućnostima. Kamenoklesni čamac će obično koštati dvostruko više od kolovoznog prilaza i nešto manje od asfaltnog prilaza. Očekujte da plaćate u rasponu od $ 2 do $ 5 po kvadratnoj stopi (točni trošak ovisi o vašoj regiji i troškovima rada u vašoj zajednici). Kao što je slučaj s asfaltnim prilazima, troškovi nafte veliki su čimbenik u troškovima instalacije. Očekujte trošak tih prilaznih putova da se popnu malo kad se cijena robe nafte penje.

Kako je izgrađen automobilski prilazni tunel i čip?

Izgradnja čvora i čipa je prilično jednostavan proces. Prvo, kao i kod većine materijala za prilaz, postavljen je šljunčana baza. Zatim, topli tekući asfalt se izlije preko šljunka. Nakon toga slijedi premaz od labavog kamenja, koji su valjani u asfalt da bi se formirala površina za završnu obradu. Tar-i-čip se mogu instalirati preko postojećih materijala za vožnju, pod uvjetom da su u razumno dobrom stanju.

Odabir ovog gornjeg sloja kamena je da odaberete izgled izgleda gotove prilazne ceste. Možete birati između različitih boja kamenja kako biste stvorili jedinstvenu i osobno atraktivnu površinu.

Jedan od problema s izgradnjom ceste za čamac i čip je međutim da nema puno poduzetnika koji se specijaliziraju za ovu vrstu posla. I sigurno nije projekt DIY. Prije nego što se previše zalaže za korištenje tar-i-čipova na vlastitom prilaznom putu, obavite neke internetske lovove kako biste vidjeli možete li naći nekoga u vašem području s potrebnim iskustvom i opremom.